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  出來(lái)時(shí)顯示屏又顯示是亂碼，總之停個(gè)車(chē)確實(shí)有點(diǎn)麻煩。啟用新能源車(chē)牌是好事，但是后續(xù)的一些服務(wù)或者配套設(shè)施也應(yīng)該及時(shí)跟上，不然會(huì)降低市民使用新能源汽車(chē)的熱情。倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別新能源車(chē)牌號(hào)，不僅違背了“減輕停車(chē)場(chǎng)工作量”的原則，也給是出入停車(chē)場(chǎng)業(yè)主帶來(lái)不便。原先只需系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別，自動(dòng)記錄出入場(chǎng)時(shí)間，自行核算停車(chē)費(fèi)，一旦無(wú)法識(shí)別，智能化操作又轉(zhuǎn)變成了人工手動(dòng)操作。新能源車(chē)牌比傳統(tǒng)車(chē)牌多了一位號(hào)碼，車(chē)牌寬度增加了4厘米，中間還有一個(gè)新能源標(biāo)識(shí)。如果倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別系統(tǒng)沒(méi)用根據(jù)這些變化進(jìn)行算法的升級(jí)，就會(huì)出現(xiàn)無(wú)法識(shí)別車(chē)牌號(hào)的情況，甚至識(shí)別成亂碼的情況。
 對(duì)無(wú)法識(shí)別新能源車(chē)牌的難題，并對(duì)引用的倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別系統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行了系統(tǒng)升級(jí)更新。在一些單位這種應(yīng)用還可以同車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合，自動(dòng)地、客觀地記錄本單位車(chē)輛的出車(chē)情況，倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別管理系統(tǒng)采用了倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別技術(shù)，達(dá)到不停車(chē)、免取卡，有效提高車(chē)輛出入通行效率。
 高速公路收費(fèi)管理在高速路的各個(gè)出入口安裝倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別設(shè)備，車(chē)輛駛?cè)霑r(shí)識(shí)別將入口資料存入收費(fèi)系統(tǒng)，車(chē)輛到達(dá)出口時(shí)再次識(shí)別其牌照并根據(jù)牌照信息調(diào)用入口資料，結(jié)合出入口資料實(shí)現(xiàn)收費(fèi)管理。這種應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)費(fèi)并可防止，如果車(chē)道寬度大于4m，車(chē)輛駛?cè)霑r(shí)，車(chē)的行進(jìn)方向不固定，車(chē)頭會(huì)左右歪斜，容易影響倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別的準(zhǔn)確率。這種情況下，好能夠?qū)④?chē)道劃分為兩條或者用錐桶、路樁等障礙物隔離出一條非機(jī)動(dòng)車(chē)道，使機(jī)動(dòng)車(chē)道變窄，車(chē)行方向變正，提高倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別的準(zhǔn)確率、如果車(chē)道很寬。如系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別，車(chē)輛需退出識(shí)別區(qū)域范圍，重新進(jìn)入識(shí)別區(qū)域內(nèi)、遇到雨、雪天氣會(huì)降低攝像機(jī)識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別效果;無(wú)車(chē)牌或車(chē)牌受損的車(chē)輛，攝像機(jī)不識(shí)別，無(wú)法出入、車(chē)輛出入時(shí)需一車(chē)一桿，嚴(yán)禁跟車(chē)進(jìn)入，否則攝像機(jī)系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別;如遇車(chē)輛車(chē)牌無(wú)法識(shí)別，可以使用車(chē)牌達(dá)出入口可視對(duì)講機(jī)聯(lián)系值班人員，進(jìn)行在線(xiàn)處理。