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  隨著我國城市化進程發(fā)展的提速，交通壓力越來越嚴(yán)峻，智能化交通管理已成為交通發(fā)展的大方向。在一線城市，停車基本和住房一樣，屬于剛需。針對停車產(chǎn)業(yè)的痛點，國家提出了加緊構(gòu)建智能交通的提議，更好的引導(dǎo)市民出行；國內(nèi)各知名停車場生產(chǎn)廠商也紛紛提出了各項有利于停車場管理的解決方案；例如車位引導(dǎo)系統(tǒng)、尋車導(dǎo)向系統(tǒng)、倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)、云停車、ETC電子收費系統(tǒng)、立體車庫等各項方案措施。其中倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)是各項系統(tǒng)得以實現(xiàn)的基礎(chǔ)，車牌照是全世界唯一對車輛身份識別的標(biāo)記，快速、準(zhǔn)確地對車牌進行識別，是其它各項停車場管理得以實現(xiàn)的前提。
  一、倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)的識別率
  一個倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)是否實用，最重要的指標(biāo)是識別率。必須清楚地認(rèn)識到重要的一點是：識別率達到100%是不可能的。因為車牌照污損、模糊、遮擋，或者天氣也許很糟(下雪﹑冰雹﹑大霧等等)。國際交通技術(shù)部門做過專門的識別率指標(biāo)論述，要求是24小時全天候全牌正確識別率85%～95%。
  二、倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)的識別速度
  識別速度決定了一個倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)是否能夠滿足實時實際應(yīng)用的要求。一個識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結(jié)果，那么這個系統(tǒng)就會因為滿足不了實際應(yīng)用中的實時要求而毫無實用意義。例如，在高速公路收費中倍 加 信 車 牌 識 別應(yīng)用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時間、避免車道堵車的有力保障。
  三、倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)的后臺管理
  一個倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)的后臺管理體系，決定了這個倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)是否好用。后臺管理體系的功能應(yīng)該包括：
  1)、識別結(jié)果和車輛圖像數(shù)據(jù)的可靠存儲，當(dāng)多功能的系統(tǒng)操作使得網(wǎng)絡(luò)出差錯時能保護圖像數(shù)據(jù)不會丟失，同時便于事后人工排查；
  2)、有效的自動比對和查詢技術(shù)，被識別的車牌照號碼要同數(shù)據(jù)庫中成千上萬的車牌號碼自動比對和提示報警，如果車牌照號碼沒有被正確讀取時就要采用模糊查詢技術(shù)才能得出相對“最佳”的比對結(jié)果；
  3)、一個好的倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)對于聯(lián)網(wǎng)運行，還需要提供實時通信、網(wǎng)絡(luò)安全、遠(yuǎn)程維護、動態(tài)數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)庫自動更新、硬件參數(shù)設(shè)置、系統(tǒng)故障診斷。
  毋庸置疑，車牌自動識別系統(tǒng)經(jīng)過多年的發(fā)展，己是一項較為成熟的技術(shù)。未來倍 加 信 車 牌 識 別技術(shù)也將有更廣泛的應(yīng)用，而倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)行業(yè)也將面臨大變革，對于專注于停車行業(yè)的企業(yè)來說，只有擁有自主核心技術(shù)并且產(chǎn)品質(zhì)量達標(biāo)的公司才能過關(guān)，才能真正將原理應(yīng)用到現(xiàn)實生活中去，這也是智能倍 加 信 車 牌 識 別技術(shù)走向快速發(fā)展階段的必經(jīng)之路。相信在不久的將來，隨著各地智能交通系統(tǒng)的不斷應(yīng)用建設(shè)，車牌自動識別技術(shù)會逐步向高清化、集成化、智能化發(fā)展，在各個應(yīng)用系統(tǒng)中不斷發(fā)揮其重要的作用。